Vstřikovací čerpadlo paliva je nejdůležitější součástí dieselového motoru

Palivové vstřikovací čerpadlo je důležitou součástí dieselového motoru. Sestava palivového vstřikovacího čerpadla se obvykle skládá z palivového vstřikovacího čerpadla, regulátoru a dalších součástí instalovaných společně jako celek. Regulátor je součástí pro zajištění nízkých otáček vznětového motoru a limitu maximálních otáček, aby se zajistilo udržení vstřikovaného objemu a rychlosti v určitém vztahu. Vstřikovací čerpadlo paliva je nejdůležitější částí vznětového motoru, který je považován za „srdcovou“ část vznětového motoru. Jakmile se to pokazí, celý dieselový motor bude fungovat mimo provoz.
Vstřikovací čerpadlo paliva lze rozdělit do tří typů: vstřikovací čerpadlo plunžrového typu, vstřikovací čerpadlo paliva - vstřikovací čerpadlo a vstřikovací čerpadlo rotorového typu. Mezi nimi je plunžrové vstřikovací čerpadlo paliva s nejdelší historií a nejpoužívanější, s vysokou spolehlivostí; Vstřikovací čerpadlo paliva a vstřikovač paliva jsou integrovány do jednoho a přímo namontovány na hlavě válců motoru, což může eliminovat nepříznivé vlivy vysokotlakého potrubí (k motoru je nutné přidat další hnací mechanismus); Vstřikovací čerpadlo rotorového typu má pouze dvojici plunžrů, které spoléhají hlavně na rotaci rotoru, aby se realizovalo natlakování a distribuce paliva. Má vlastnosti malého objemu, nízké hmotnosti, pohodlného použití a nízké ceny.
V naší zemi jsou palivová vstřikovací čerpadla založena na zdvihu plunžru, středové vzdálenosti válce čerpadla a typu konstrukce a následně sladěna s různými velikostmi plunžrů, aby vytvořila řadu palivových vstřikovacích čerpadel s různým přívodem paliva v jednom pracovním cyklu, tvořících Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ a řady A, B, P a Z, aby vyhovovaly potřebám různých dieselových motorů.